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找好久終於讓我找到超想買的車用 高亮度 5630LED板燈 15SMD

算起來這次是挖到寶了~~想說這麼受歡迎因該

很難買到吧~~想不到姊姊報我的這個網站裡面還有在賣

而且賣的東西又超多種的也都有優惠~嘿嘿^^這下可以一次

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12H 慢了可就買不到囉~~~

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商品訊息功能

商品訊息描述





車用 高亮度 5630LED板燈 15SMD




非買不可的理由




★極光爆亮,超省電

★台製高亮度LED,亮度比鎢絲燈亮5倍 比5050亮2倍

★省電80%~90%,作用溫度低,大大減低車子負擔

★小燈、行李箱燈、閱讀燈、車門燈等皆可裝

★附3種規格接頭(T10-BA9S-雙尖)














暢銷排行











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商品規格


商品名稱:車用 高亮度 5630LED板燈 15SMD-裸裝


顏色:白光


尺寸:15 SMD - 單邊主體37x22mm


材質:電路板、背膠層、塑料、電線/ SMD5630 燈芯


電壓:12V


內容物:LED燈版x1/T10插口x1/BA9S插口x1/雙尖插口x1


網拍產地:台灣


注意事項:安裝前請自行確認好安裝燈罩大小與燈板尺寸


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本賣場為提供給您高品質、低單價的超優質商品,所以在出貨的部分並不會以過精緻的包裝寄出,


但請放心本賣場的商品絕對不是隨便包裝,或是單純將物品都沒包裝就塞入信封,


本賣場保證絕對會讓產品完好的到達買家手裡。不接受者請勿購買!!!!!!!!!!!!!!!!!!



※鑑賞期非試用期,除新品瑕疵,一經拆封使用,將影響退貨權限,如需退換貨請保持商品與其包裝之完整。








原產地


台灣












本季熱推商品訊息特點

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隨著國際行動支付 Apple Pay、Samsung Pay、AndroidPay 登台,國內也掀起另一波行動支付大戰,根據 Visa 國際組織 3 日公布調查結果顯示,逾 4 成台灣民眾已有行動支付使用經驗,不過,相對國際行動支付採用 NFC 感應支付,國人對 QR Code 使用意願更高,而在身分認證方面,以指紋掃描接受度最高,但也有 1 成的人不願意使用身體部位做辨識。

今(2017)年 3 月以來,國際主要行動支付工具陸續登台,目前由台灣 20 家銀行所推出的行動支付服務已涵蓋 3500 萬張的卡片數量 ,高於台灣 2300 萬人口數,顯示台灣在行動支付上擁有巨大潛力。根據 Visa 國際組織「未來支付」調查結果也顯示,逾 40%的台灣受訪者已有行動支付使用經驗,每月平均下載 4 個 App,其中至少有 1 個與行動支付相關 App。

調查結果也發現,有 76.6% 的台灣受訪者表示偏好及有意願使用 QR Code 進行支付,另有 71.1% 偏好及有意願使用 NFC 感應支付,顯示台灣民眾對 QR Code 有一定程度熟悉。

至於對未來支付工具想像,調查結果指出,台灣民眾偏好手機及手表,各有 68% 及 32%,其他像是徽章、識別證有 16%、 鑰匙圈 15%、戒指也有逾 1 成比例。

在支付身分認證上,受訪者對生物辨識的想像居家以掃描指紋(44%)最為熱門,其他還包括眼睛虹膜掃描(29%)、臉部辨識(8%)、 掌紋辨識(6%)及聲音辨識(2%)。不過,也有 10.9% 的人表示不願意使用身體部位做辨認。

Visa台灣區總經理麻少華表示,IOT正改變你我生活、特別是在支付領域,手機、穿戴裝置等聯網設備改變日常支付行為,並衍生新的加值服務,而伴隨科技演進、支付形式改變,Visa 支持推動 QR Code 全球標準及 Visa 代碼化服務(Visa Token Service),以確保支付交易享有暢行全球的便利與國際規格的安全保障;透過全球標準規格推動,幫助台灣接軌國際支付發展。

麻少華認為, QR Code 的應用場域相當廣,可以涵蓋實體零售、非實體通路、線上線下(O2O),且不需要高昂的終端機及線路建置費,成本效益高,而由各大國際卡組織共同成立的 EMVCo 將推出全球統一的 QR Code 規格,可涵蓋當前主要的支付系統,簡便、快速又安全,台灣預計於今年底導入 QR Code,最快 2018 年底前全面上路。

Visa 「未來支付調查」是在今年 4 月委達人推薦託創市際市場研究顧問進行網路研究,總共訪問 1000 名 20 至 49 歲、過去曾經使用非現金支付工具的台灣民眾。

下面附上一則新聞商品讓大家了解時事

長榮航空30日因有500多名機組員依法申請「天災假」,導致多個航班被迫取消,讓社會又再度關注飛安與空服員權益問題。而長榮航空企業工會理事長更在臉書粉絲專頁「長榮航空企業工會」上PO出一封寫給同仁的信。

信裡頭提到颱風天準時出勤,並不代表就是認同「颱風天可以硬飛」,30日大部分組員使用了合法的天災假權益,一整天卻是沒風沒雨,長榮竟把「班機取消的責任全歸咎給請假的空服員,意圖塑造空服員毫無職業道德。」,使眾多旅客搭機權益受損。

以下為信件全文:

長榮航空企業工會理事長給同仁的一封信「空地團結,督促公司把關飛安,並減低第一線員工衝擊」

颱風天我準時出勤上班,不代表我認同颱風天飛機可以硬飛。公司口口聲聲說為了旅客的權益,不會輕易取消班機,其實真正說不出口的是,不願意承受取消班機導致損失的帳面獲利。昨晚的大風大雨部分組員行使了合法的天災假權益,結果隔天因為天候回復正常,無風無雨,公司把班機取消的責任全歸咎給請假的空服員,意圖塑造空服員毫無職業道德,使眾多旅客搭機權益受損。

想當然爾,無辜的第一線地勤人員,因為眾多航班取消,成了出氣筒,被機場的旅客包圍謾罵,身為企業工會的理事長,對此感到相當不捨,也想藉此一機會,向地勤人員喊話,我並不怪任何責罵請假組員的地勤,將心比心,正因為我們不瞭解彼此的工作內容,很難想像當你們面對乘客給予的壓力,被乘客指著鼻子罵髒話時,那種委屈又難受的心情。

每一次的颱風天,長榮航空總是僥倖的讓飛機放飛,要機組人員使命必達,結果多數班機險象環生的不斷在空中盤旋,甚至某些班機因而無法成功落地迫降於桃園以外的機場,可想而知,坐在飛機上數百名乘客與機組人員的心情,是多麼地忐忑不安,很多人在驚險落地後,偷偷流下眼淚默默告訴自己,下一次,不能再拿生命安全開玩笑了。終於,在去年的九月,工會爭取到了天災假的使用權益,讓組員可以合法的請假,不用再害怕颱風天要奪命演出,或是拿生命去換取大家口中的職業道德。

我選擇了空服員作為我的職業,我一定有相當程度的飛行熱情,但這不代表我必須拿命去跟惡劣天氣搏鬥。機場地勤也是如此,天氣惡劣該有不賣命上班的選擇,更應有免除獨自面對承受旅客責罵的權力。那是公司應該要扛起的責任,應該體貼員工的責任。如果公司可以主動評估天候,及早果斷停飛、減班並通知旅客,我相信一定可以兼顧飛安,也同時減低機場地勤員工遭受的衝擊。

這一切現在無法做到,但我想請你/妳們相信工會,讓我們一起讓公司邁向更完善的福利制度,為更好的勞動條件努力。讓每一趟航班順利運行,是所有部門堅守崗位的合作,不論機組人員,調派單位,機場地勤,機務,空廚,還有清勤,物配等等,缺一不可,不要讓這一次的颱風與公司的錯誤決策,摧毀了我們團結在一起的力量。加入長榮航空企業工會,和我們站在一起,我們需要你們!

理事長廖以勤 敬上

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